国外市场现在并不怎么好，他还是比较看好国内的市场。

而且现在似乎也不需要着急将这些产业给引进来，起码要先把这几家公司给整合顺。

收购不是直接把公司买下来就完事，你还要让公司方方面面处理好，比如各种技术性人才，还有人事方面这类的问题。

只有先把这些稳定下来，再找准方向才能够实现盈利。

否则买下来有什么用？

所以，苏辰在脑袋里面搜刮，到底哪位人才合适管理这些企业。

因为他和唐婉茹也没有这么多的时间去打理，就算有这么多的时间，也不可能亲自去打理这些产业。

认真想了好一会儿，他突然想到一个人。

李·艾柯卡，这位汽车界的传奇人物在一生中创造了无数个辉煌的时刻，他开辟了分期购车模式、将濒临破产的克莱斯勒救活、并且带来了福特最伟大车型——野马。

1946年加入福特，最初只是从底层的销售做起，但是他通过提出“分期购车“的方法，使得福特汽车的销量火箭一般上升，年销量猛增7.5万辆，自此艾柯卡名声大振。

35岁时，艾柯卡就任福特总裁。

1964年，艾柯卡带队研发的福特史上最着名车型野马面世。

当时野马的销售状况与后来的iPhone如出一辙，都是靠“抢“，无数的用户争相购买野马。

不过到了1978年，艾柯卡就被福特解雇，当了8年的福特总裁，在福特整整做了32年，54岁的突然失业。

所以说，人永远不知道自己什么时候失业。

在54岁这个尴尬的年龄——退休太年轻，想在别的行业里另起炉灶又实在嫌老——艾柯卡陷入了个人危机中。

当他离开福特的消息发布后，国际纸业公司、洛克希德公司、纽约大学商学院、RadioShack公司、克莱斯勒等知名企业都抛出橄榄枝，邀请他过去。

牛逼的人就是牛逼。

1979年，他被任命为克莱斯勒公司的总裁，负责挽救这家摇摇欲坠的公司。

后来这家面临破产的公司，在他的手里起死回生。

艾柯卡在进入克莱斯勒之前，就已经在汽车业巨头的神殿中占据一席之地。

当他完成克莱斯勒公司的扭亏为盈时，艾柯卡可以宣称自己是世界顶级汽车经营商。

只是苏老师也不知道能不能挖到这个人。

发财不是只靠他一个人或者命令能快速下达就行，还需要一个懂得经营的人。

尤其是像盛世旗下所经营的业务板块如此多，更需要这些领域的人才。

不但要收购，还要挖掘人才。

这是盛世接下来要做的，否则那几十亿就会打了水漂。

还是那句话，得一步一个脚印。

步伐太大，容易扯着蛋。

……

时间来到晚上。

苏老板已经下班回家，而刀疤荣也准备开始夜生活。

刚打开房门，就看到门口一帮面目狰狞的男人，而他的小弟则已经被绑到一旁，还用毛巾堵住嘴。

刀疤荣一看情况不对，正准备逃跑，突然一声闷响，跟着小腿一疼，瞬间摔倒地上。

常年在道上混，自然知道自己这是中枪。

两个男人上前将他的手摁住，刀疤荣急忙挣扎：“你们要干什么？你们是哪个帮会的？不知道我是14K的人吗？”

“刀疤荣，我们老板有请！”

身后的男人说了一声，迅速将他捆起来，一团破布塞嘴里，然后用黑布袋将其脑袋罩住，拖出去弄上车……